Pasionatii de campionate motorsport o cunosc deja: GR Supra a reinviat intr-o forma de invidiat. Modelul actual are o aerodinamica ireprosabila, inspirata din motorsport si un design agresiv, demn de capabilitatile sale sportive. Insa, pentru a nu uita de siguranta, sportivitatea este insotita de dotari ce fac modelul potrivit si pentru conditiile contemporane de trafic, cum ar fi sistemul de detectare a unghiului mort (BSM), alerta la depasirea benzii (LDA) si Cruise Control Adaptiv.
Cu capota motor lunga, caroseria compacta si plafonul cu design aerodinamic, noua Toyota GR Supra va captiva inimile si atentia fanilor motorsport.
Muzica ta preferata de calatorie, la calitate JBL. Astfel, la volanul GR Supra, te vei simti ca protagonistului unui film consacrat cu intreceri intre masini sport.
Toyota GR Supra poate fi aleasa atat in versiunea cu cutie automata, cat si in cea cu cutie manuala. Alegerea este a ta.
Toyota GR Supra vine cu un motor de 3.0 litri, cu 6 cilindri in linie, ce livreaza putere instant, gratie configuratiei cu turbina twin-scroll, injectie directa de combustibil si control variabil al valvelor.
Nu exista nicio indoiala in faptul ca Toyota Supra este unul dintre cele mai recunoscute modele din lume, cu o istorie care incepe inca din 1978 si cladeste timp de patru generatii un renume impresionant in jurul pasionatilor de GT-uri cu valente puternic sportive. Asta pana in anul 2002, cand productia se opreste si fanii asteapta aproape doua decade pentru un nou model. Dar, din 2019, prin lansarea celei de-a cincea generatie, am revolutionat tot ceea ce inseamna Toyota Supra.
Inainte de a descoperi partea mecanica, cea care a creat furori si emulatie in jurul acestui model timp de peste 40 de ani, trebuie sa ne oprim asupra designului, pentru ca actuala generatie, pe care am prezentat-o pentru prima data la Salonul Auto de la Detroit in 2019, are cu ce se lauda.
Inca de la prima vedere descoperim rapid proportiile pur sportive, principalul element care aduce imediat aminte de apartenenta la valorile dinamice pentru Toyota Supra fiind capota lunga si foarte joasa. Am desenat fiecare detaliu de la exterior cu atentie, pentru a pastra elementele distinctive regasite in ADN-ul celor patru generatii anterioare si aici remarcam aripile spate musculare cu liniile curbe puternic conturate, cat si silueta cu proportii care arata ca nu am facut concesii in materie de sportivitate.
La interior, Toyota Supra GR combina la un nivel de finete remarcabil elementele traditionale de la un GT cu functionalitatile ultra-moderne, pozitia de conducere fiind inspirata de la modelele din motorsport cu un singur loc. Pentru ca totul este construit in jurul soferului, constructia consolei este una asimetrica, special pentru a da impresia ca cel de la volan este centrul acestei masini. Evident, scaunele nu puteau face exceptie de la atributele specifice sportivitatii pure pentru ca au un design inspirat direct din cursele cu masini, cu un suport lateral excelent, fara sa faca insa rabat de la detaliile de inalta finete, precum pielea Alcantara ce permite o ventilatie foarte buna.
Pentru ca traditia ne-a dictat, Toyota Supra GR avea nevoie sa impresioneze din punct de vedere al dinamicii, iar inginerii nostri au livrat tot ceea ce fanii au sperat sa vada. Sub capota lunga, aproape in spatele puntii fata, gasim un spectaculos propulsor cu sase cilindri in linie, pozitionat longitudinal – aspecte care garanteaza un nivel de dinamica ridicat. Unitatea turbo are o cilindree de 3,0 litri si produce 340 CP si 500 Nm, fiind capabila sa propulseze masina de la 0 la 100 km/h in doar 4,3 secunde prin intermediul unei transmisii automate cu 8 trepte, extrem de rapida si versatila in functie de situatie. Pe puntea spate, cea care asigura tractiunea, Toyota Supra GR este echipata cu un diferential activ care permite ca doar una dintre roti sa primeasca intregul cuplu motor, ceea ce face ca virajele sa poata fi abordate cu extrem de multa agilitate.
Pentru ca Supra sa fie demna de renumele sau, testele dinamice pentru ajustarea celor mai mici parametri de performanta au fost realizate de TOYOTA GAZOO Racing, inclusiv pe celebrul circuit Nürburgring Nordschleife. Divizia noastra de motorsport a avut o baza de plecare remarcabila pentru ca din punct de vedere constructiv, Supra este structural mai rigida decat supercarul Lexus LFA, are un centru de greutate mai jos decat Toyota GT86 si are o repartitie a greutatii absolut perfecta, de 50:50 fata/spate.
Garanție anuală* activată după efectuarea întreținerii periodice prevăzută în planul de mentenanță, până la 10 ani vechime vehicul sau 200 000 KM**, primul termen atins.
*Campania se adresează tuturor persoanelor fizice și juridice și se aplică tuturor comenzilor plasate în perioada 1 – 31 ianuarie 2025, în limita stocului disponibil. Discountul se calculează ca procent aplicat la pretul de listă a autovehiculului nou + vopsea (fara TVA) și reprezintă beneficiu acordat de importator prin Inidan Motors.
**Toate cifrele de consum combustibil și emisii CO2 citate provin din omologarea oficială conform reglementarii UE aflate în vigoare. Consumul de carburant și emisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul său energetic, ci și de comportamentul la volan și de alți factori care nu sunt de natură tehnică. Dioxidul de carbon (CO2) este principalul gaz cu efect de seră responsabil pentru încălzirea planetei.
